雷克薩斯gs性能好 2.5升雙頂置凸輪軸給你驚喜
作為LEXUS(雷克薩斯)車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系,自問世以來,GS系列車型以其卓越的性能與完美的品質屢獲殊榮,贏得了全球無數消費者的傾慕。
雷克薩斯GS是豐田的雷克薩斯銷售的中型豪華車。現在雷克薩斯GS已經有了第四代,直到2005年第三代發佈之前,GS在日本都是以阿里斯托的名義銷售。
作為在豪華車型中期競爭的性能轎車,GS在入門級/緊湊型豪華IS和大型/旗艦級LS之間變換。
自1993年以來,已經生產了四代GS,每個都有六缸發動機和後輪驅動。第二代和第三代提供 V8發動機,2005年推出的全輪驅動和混合動力版本引人注目。
豐田阿里斯托於2005年雷克薩斯國際首次亮相。儘管外部和內設計基本相同,但GS和Aristo的發動機和變速器組合以及設備包都不同。GS名稱代表Grand Sedan。然而,雷克薩斯的一些進口商使用的是“大運動”的口號。
第一代雷克薩斯GS於1993年在美國揭幕,同時在歐洲和亞洲的特定市場開始銷售,其中引入了由Italdesign Giugiaro設計的在線6發動機和外部車身非常的搶眼。
第二代模型在1997年首次亮相,採用新平台,並在日本以外的市場首次添加V8版本。第三代GS在2006年亮相,它是是V6、V8和混合版本,後者被稱為GS 450h性能混合動力車。第三代車型是日本首款在國內銷售的GS轎車。
作為LEXUS(雷克薩斯)車型家族中頗具個性和傳奇色彩的車系,自問世以來,GS系列車型以其卓越的性能與完美的品質屢獲殊榮,贏得了全球無數消費者的傾慕。
第四代雷克薩斯GS於2011年8月首次在Pebble Beach Concours d'Elegance上推出,其中引入了型號為V6的GS 350,混合動力GS 450h以及性能調整的F Sport車型。
2011年11月,汽車廣州展覽首播的GS250型低排量V6車型主要是針對亞洲和歐洲市場。在北美的一些市場,GS與雷達公司的中型轎車共享前輪驅動ES。
雷克薩斯GS在日本的豐田Tahara裝配廠建成,這款車比以前在泰和廠建造的車輛更為自動化; 機器人在每個機身上執行了4,200個焊縫,僅用手進行了8個點焊。
日本豐田公司為日本市場提供了兩款直驅六種發動機選項,即3.0 Q和3.0 V3.0 Q(JZS147),配備了24瓦雙渦輪增壓2JZ-GTE發動機,可以產生205 kW(275馬力)。【本站原創未經允許,謝絕轉載!】
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