李煒:祕魯巴西學習中國致富經驗 建兩洋鐵路
核心提示:巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里,且同爲礦業大國,然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯,把大西洋和太平洋連在一塊,這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的影響。
核心提示:巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里,且同爲礦業大國,然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯,把大西洋和太平洋連在一塊,這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的
核心提示:巴西和祕魯擁有共同陸路邊境長達2659公里,且同爲礦業大國,然而缺少鐵路貫通。中國現在要在巴西幫助修鐵路貫通巴西和祕魯,把大西洋和太平洋連在一塊,這將對整個南美的經濟格局和地域格局產生重大的影響。
鳳凰衛視7月17日《有報天天讀》,以下爲文字實錄:
李煒:今日觀點,要想富,祕魯巴西先修路;布全局,中國建兩洋的大鐵路。那麼大家知道要想富先修路,這是中國人的經驗,爲什麼?當時農民很多的水果運不出去,爛在地裏,然後城市人又吃不到,於是人們想要富就得把路修好,一修好城市人吃上水果了,農村的人把水果賣出去,就改善生活了。
這個經驗現在拿到了南美,很多人不熟悉巴西和祕魯這兩個國家,我給講一下,這兩個國家是鄰居,他們兩個背靠背面對的兩個大洋,一個對着太平洋,一個對着是大西洋,那麼背靠背鄰居之間有個共同籬笆,也就共同邊境有多長呢?陸路邊境有2659公里,就比香港飛到北京還要遠。你想這麼大的共同邊境,那麼他倆面臨的大海不一樣,巴西面臨的是大西洋,祕魯面臨的是太平洋,而這兩個國家都是礦業大國,做礦業的人都知道,鐵礦砂巴西是非常有名的,做銅礦大家也知道,祕魯是非常有名的。可注意,全世界的工廠現在都在亞洲,尤其是在中國。
根據我剛纔那個畫的圖大家就明白了,你要想把鐵礦砂運回來,就等於是要不繞到上面的巴拿馬運河,要不就從下面,從阿根廷下面繞回來,要繞很多路。如果真的鐵路貫通了以後,這個能省多少的時間和經費呢?而且鐵路運輸是高效的,最重要的爲什麼中國發展高鐵呢?注意,你要看地圖,我剛纔沒有給你展開講,巴西往祕魯走,陸路不通的,並沒有公路貫通的,更沒有鐵路貫通,如果一旦這個鐵路修通,這對整個南美的經濟格局和地域格局發生重大的變化。
因爲這兩個國家的人口加起來大約是兩億三千萬,兩億三千萬大家知道德國人口是八千萬,俄羅斯人口是一億四千萬,差不多就是相當於德國和俄羅斯人口之和還要多,那麼這麼大的國家再加上自己又有資源,本身又是一個巨大的市場,所以一旦有了路,就能夠整個這個地區繁榮起來。尤其是工廠,我剛纔講了世界工廠都在亞洲,而將來如果世界工廠返回來的話,也可以用這條鐵路返回到南拉丁美洲的東海岸,也就是大西洋,兩個大洋之間都能夠得益。
最重要是這個人口,還重要就是其實很多人不知道巴西雖然很窮,但是巴西的人均GDP是上萬美金的,按照購買力是超過中國的,所以自己本身市場,修了鐵路,我覺得這個戰略規劃不亞於蘇伊士運河的開掘,不亞於巴拿馬運河的開掘。更重要是鐵路是相對公路是一種低污染的交通工具,所以使得巴西和祕魯這兩個國家實現一個道路的叫“跨越式發展”,直接奔入最現代化。
我們今天寫一個很簡單的字,要想富就修路。
《有報天天讀》節目在鳳凰衛視中文臺播出
主持人:李煒、杜平
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