變速箱掛檔方法 變速箱掛擋的技巧
1、一般轎車掛一檔,客車、貨車空車掛二檔、重車掛一檔;轎車如果車內只有司機或在冰雪路面,油離配合的好也可以用二檔。
2、一檔直接進三檔:可以。一檔加速到到約30~40km/h,可以直接掛三檔,但油門要適當踩深一些。 除非某些特殊情況(比如上陡坡後接着下坡),一般還是一進二再進三爲好。
3、變檔期間油離配合:換檔分爲升檔和減檔兩種情況。
4、升檔(1到2再到5)的過程是,在當前檔位加速,到發動機轉速2000r/min或更高(低轉速車——發動機最高轉速低於4500r/min,此時轉速可以第一點,如1500r/min),果斷踩下離合同時迅速而平穩地擡起油門,緊接着掛入高一級檔位,然後輕踩油門同時輕緩但利落地擡起離合,隨着離合器越過結合點開始逐漸加大油門。
5、 減檔(5到4再到1)的過程是,在當前檔位需要減檔時,(往往先踩下剎車,然後)果斷踩下離合同時迅速而平穩地擡起油門、掛到空檔,然後擡離合同時輕踩一腳油門,馬上再收油門同時踩下離合,緊接着迅速掛入低一級檔位,然後稍深一些踩油門同時輕緩但利落地擡起離合,隨着離合器越過結合點開始逐漸加大油門。
6、離合器結合點是指離合器的半聯動(半離合)狀態,此時離合器的發動機一邊和變速齒輪一邊沒有同步運轉,但相互間通過離合器的摩擦已經有動力傳遞。可以用這種方法找到一輛車的離合器結合點:在平坦的路面停車,方向擺正,踩下離合掛一檔,不踩油門,慢慢擡起離合,當的車開始向前有點移動的時候,離合器那個位置就是結合點,此時仔細體會可以感覺到踩離合器的腳底極輕微的“蹦”了一下。
8、退空檔踩油門掛檔的方法,是傳統的“兩腳離合”換檔。早先的汽車變速箱沒有差速器,不論升檔還是減檔,都要用兩腳離合換檔。現在,所有的車都有差速器,但由於減檔過程是原高檔位時發動機轉速相對較低、輸出扭矩相對較小,換到抵擋位時瞬間車速不變因而發動機轉速相對較高、輸出扭矩相對較大。這時如果用一腳離合換檔,踩下離合收油發動機轉速回落甚至到怠速,掛入抵擋位瞬間發動機轉速與減速齒輪的轉速相差較大,差速器和減速齒輪在較大扭矩差的作用下將承受很大的衝擊,尤其在減檔至1、2檔的時候更明顯,有時減檔2到3、1到2掛檔費勁就是這個原因。所以,儘管現在車都有差速器,但是爲了保護愛車的變速箱,同時使減檔操作更順暢,減檔時還是應該儘量採用“兩腳離合”。在高級駕駛技術中,減檔經常採用跟趾動作(右腳掌踩下剎車同時腳跟踩油門),實際那也是連貫了的“兩腳離合”,這裏就不細說了。
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