汽車火花塞都可以通用嗎? 火花塞的作用
1、汽車火花塞不是通用的,不同發動機用的火花塞不同,具體分爲:熱值不同、阻值不同、長度不同、直徑不同、螺牙牙距不同、觸點間隙不同等等。
2、火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸,在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極爲惡劣,因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
3、火花塞很小,一隻口袋可以放好幾只,但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分:金屬殼體帶有螺紋,用於擰入氣缸;在殼體內裝有絕緣體,它裏面貫通着一根中心電極、中心電極上端有接線螺母,連接從分電盤過來的高壓電線;在殼體的下端面焊有接地電極,中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙,高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
4、火花塞關鍵部分是絕緣體,如果絕緣體不起作用,高壓電就會“抄小路”而不經兩極入地,造成無火花現象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫衝擊,耐化學腐蝕的能力,普通火花塞多采用以氧化鋁爲基礎的陶瓷做成。火花塞的尺寸是全世界統一的,任何汽車上都可以通用,但由於汽油發動機類型有區別,因此火花塞也會分有二種基本類型,冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言,它反映了火花塞的熱特性性能。火花塞要有適當的溫度才能工作良好,沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500-600℃溫度時,落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭,高於這個溫度會早燃,低於這個溫度有積炭。在不同發動機上的溫度會不一樣,設計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小,散熱快,因此裙部溫度低些,稱爲冷型火花塞,適用於高速高壓縮比的大功率發動機;有些裙部細長受熱面積大,散熱慢,因此裙部溫度高些,稱爲熱型火花塞,適用於中低速低壓縮比的小功率發動機。自己的汽車用什麼火花塞,要按照廠家的規定型號選用,不是什麼火花塞都適用的。
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