普拉多參數配置 普拉多4大參數配置
1、設計。
作爲代表普拉多精神的標準配置,新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計,翻山越嶺時更爲實用。與硬朗的車頭風格不同的是,普拉多的發動機蓋則顯得較爲平庸,既沒有明顯的隆起,也沒有裝飾性的切線設計,一整個平面加上兩側平直的切線,感覺略顯平庸。
2、高度及離地面間隙。
220mm高的離地間隙,爲普拉多提供了較好通過性,同爲27度的接近角與離去角,在這個等級中顯得中規中矩,與對手相比互有輸贏。非承載式的車架,並採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構,提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度,新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎,加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置,兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。
3、車尾。
新普拉多車尾的設計,相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛,有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式,但開門把手被安排在了牌照位置,因此顯得更加的隱祕而具有整體感。後門的整體線條借鑑了漢蘭達的部分元素,使其在沒有備胎後,也顯得具有張力,而非無味的平面。
4、後方頂部增加的擾流件。
其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裏面,隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方,新普拉多擁有一個實時倒車影像,對於這樣的大車而言更爲實用。通過備胎位置、雨刮器位置的優化,使得新普拉多的後擋風可以獨立開啓,方便日常取物。
後擋風左側下方找到一個小按鈕,其能夠開啓後方擋風玻璃,再通過玻璃上的一個小把手,就能夠完成開啓。只是這個位置高度較高,因此不太適合身材矮小的女性操作。後車燈的設計趨於頭部的設計,因此後方車燈設計採用全新外觀打造,雖然佈局沒有太多的變化,但整體感相較之前個更爲明顯,只是缺乏原有的那種張狂。
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