新軒逸底盤解析 一起來看看吧
1、車頭部分帶有全封閉的護板設計,除了幾個關鍵部位的散熱通風以外,基本做到全密封設計,可有效起到降低風阻的作用,並且護板內側帶有隔音棉,可隔絕掉一部分的發動機噪音。拆下護板後可見發動機和變速箱外殼,虛線部分是本次軒逸換代全新設計的全框式副車架,替代了過往類似H型的副車架,碰撞時可第一時間與縱梁、防撞樑共同作用,保護駕駛艙。
2、前懸部分依然是常見的麥弗遜式獨立懸架,它的優點我們都很熟悉了,佔用空間小、重量輕,可很好滿足這個價位內的車身動態需求。下襬臂的構造由原來的單片衝壓式鋼板,改爲雙片衝壓式鋼板焊接,在強度方面更高,對於操控性和乘坐舒適性都有幫助。另外,前懸羊角部分依然是鋼材質,但轉向拉桿爲鋁合金材質。
3、前防傾杆的直徑約22mm,略細於卡羅拉的26mm,這意味着軒逸的車頭響應並不會太激進,比較趨近於家用,但防傾杆的直徑並非越大越好,還需搭配懸架其它部件來共同進行調校。下襬臂和副車架之間通過傳統的橡膠襯套來連接,相比液壓襯套,橡膠襯套過濾路面細微振動的效果略差。
4、後懸架是扭力樑式非獨立設計,與上一代車型保持一致,它的佔用空間小,可讓車廂空間得到最大化的拓展,但是相對的,它可供調校的幅度很小,慮震及支撐性能具有侷限性。
5、後懸變化最大的是扭轉樑的形狀發生了改變,由原來的三角形改爲了梯形的形狀,使結枃強度更高,提升行駛穩定性新車的底盤兩側同樣有護板進行封板,降低了整體的風阻和傳至車廂內的噪音,中間的排氣管通道均帶有隔熱處理,而且整個底盤看不到有裸露的油液管路。油箱位於後備箱底部,帶有護板保護,容積爲41L,如果按6L左右的百公里油耗來算的話,全新軒逸的續航能達到接近800公里。
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