尼桑gtr新款發佈 強勁性能彰顯戰神魅力
被世界車友譽爲日本神車,東瀛戰神的GTR緣何有這麼好的口碑?乃至於被傳的神乎其神,虐殺超跑的存在。發動機被尼桑做得特別棒,馬力可以達到553。
如果談論現今世界上知名度比較高的日系超跑車款,擁有“東瀛戰神”雅號的Nissan GT-R可以稱得上比較有名的一款車了。2007年東京的車展上,原廠代號R35的全新GT-R問世,爲逐漸凋零的日系再次撐起招牌。而且,德國burgring賽道的單圈紀錄也被尼桑gtr打破,這個結果也讓許多歐系超跑感到汗顏。
在動力部分,新款的GT-R仍搭載3.8升V6渦輪加壓裝置,馬力和扭力輸出可以維持在550匹、64.5kg/m的水準,並且,新款的gtr還搭配有6速雙離合器手排變速箱。不過在加強燃油控制精準度後,強化了引擎中轉速域的反應及加速表現。另外,針對渦輪增壓器還加入特殊設計的泄壓閥,可提升高轉速時的加速反應。
從嚴格意義上來說,尼桑GTR可能並不能被稱爲一輛真正的“超跑”。可能會有不少車友說gtr的各項數據與性能都達到了超跑的門檻。但是超級跑車應該是一款人人都可以駕駛的跑車,然而GTR有個致命的短板,它的變速器一直被圈內嘲笑“玻璃變速器”,因爲這個變速器的問題,GTR並不適合所有羣體。“玻璃變速器”的發熱會導致燒燬。
底盤方面,新年式GT-R加入了Nissan在burgring大賽中所得到的設定Know-how,通過改變懸吊和輪胎的幾何角度,可以達到降低重心的目的。此外,懸吊系統的阻尼、彈簧及防傾杆也經過重新計算與搭配,同時加強了GT-R在高速時的穩定性及操駕靈活度。另外,還在前懸吊加入外傾角調整裝置,便於找到適合車手的設定。
新款的GT-R在車型編成上,維持Pure Edition、Black Edition、Premium Editon及EGOIST等車型的設計。入門的Pure版本更是加強了車內質感,並且還更換了縫線的色彩。Black Edition則換上黑紅配色的方向盤,並將原本列爲選配的Recaro賽車座椅列爲標配。
新款的GT-R仍然採用了較爲講究的空氣造型的方案,而且,不論是整體外觀還是局部細節,大致上遵循了2016年小改款的樣式,車頭上同樣以大型進氣壩與低調的GT-R徽飾來構築視覺重心,帶來相當具有侵略性的效果,而明亮銳利的頭燈以及小改款加上的LED晝行燈,也成爲一個不錯的裝置。
而在車尾上,四組圓形尾燈組已成爲此代GT-R於夜晚較爲顯眼的身分標註,在四組大型尾管搭配之下,暗示著強悍性能。另外,本次爲了國內消費者特別推出的2017年式GT-R賽車版,除了內裝擁有Recaro賽車座椅之外,外觀更是換裝了GT-R性能精進版本,爲整車帶來更加濃厚的競技風味。
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