發動機缸內有機油怎麼回事 發動機缸內有機油的幾種原因
1、汽缸出現異常磨損,一是機械磨損。機械磨損主要受加工精度、配合質量、潤滑條件、工作溫度以及配合副之間的壓力等因素的影響。當發動機工作溫度較高時,潤滑油變稀,形成的油膜質量較差; 再加上加入的機油級別符合要求,將造成活塞與缸壁潤滑良,出現半乾摩擦和幹摩擦,使汽缸早期磨損,引起配合間隙增大而竄機油。二是磨料磨損。磨料是機油巾的金屬雜質和空氣中的塵土拌和而成,它使配合副加速磨損,同時進氣流帶進的塵土粘附在進氣門對面的缸壁上形成磨料,致使汽缸的橫斷面磨成橢圓形,使汽缸間隙增大而竄油。三是腐蝕磨損。當發動機溫度低時,汽缸內的水蒸氣會在缸壁上形成水珠,這些水球與廢氣所接觸生成酸性物質附在缸壁上,對缸壁產生腐蝕作用,導致汽缸的磨損,使汽缸與活塞配合間隙增大而簾袖。四是公差配合當。當發動機在修理過程中,沒有注意同組別汽缸與活塞直徑的公差配合,造成間隙過大而簾油。
2、活塞環的作用,活塞環除具有與活塞配合密封汽缸,防止壓縮氣體下竄到曲軸箱的作用之外,還具有將缸壁上多餘的機油收集到油環槽內,經過活塞槽孔,活塞內腔流入油底殼,防止多餘機油進入燃燒室,造成燃燒室積碳增多;同時,它還可使缸壁機油分佈均勻,改善活塞與缸壁的潤滑條件。如果活塞環出現早期磨損,導致活塞環“三隙(端隙、側隙、背隙)”增大,將造成竄機油;如果活塞環彈力下降,能靠環本身的彈性和氣體的背壓力緊貼汽缸壁,將汽缸壁與活塞環間隙增大而竄機油;若發動機工作中,因連桿扭曲易使活塞環開口重疊而造成竄機油;如果活塞環的方向裝錯,活塞環但起刮油作用,反而會起泵油作用而竄袖。
3、氣門導管鬆曠,氣門油封老化失效、漏裝或氣門與導管配合間隙過大,進氣時,機油便會從其縫隙處被吸入燃燒室燃燒。
4、PVC閥作用正常,曲軸箱通風裝置(PVC閥)由於被裝反或卡死,導致曲軸箱內壓力升高而竄泊。 綜上所述,保持發動機正常溫度,經常維護保養、及時清洗空氣濾清器,定期更換機油,提高維修質量是防止機油竄入燃燒室的關鍵措施。
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