速度與激情5 車型均是全金屬外殼
《速度與激情》系列在第四部的時候,就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部,投資增量雖不足以驚世駭俗,但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭,的確就是能讓觀衆大呼過癮,至於有無回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,標準商業大片的魅力極盡如此。
Motor Coach Industries MC-9 (圖片來源:網易汽車)
又名Crusader II,倒黴的巴士再次成爲電影的犧牲品。Motor Coach Industries的MC系列有很多服役於灰狗線,因其極高的可靠性而聞名,很多巴士行駛了數百萬英里後依舊還在使用。動力方面來自280馬力柴油發動機,配備4AT或5MT變速箱。
《速度與激情》系列在第四部的時候,就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部,投資增量雖不足以驚世駭俗,但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭,的確就是能讓觀衆大呼過癮,至於有無回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,標準商業大片的魅力極盡如此。
Honda NSX (圖片來源:網易汽車)
首先出來砸場的是來自本田的第二代NSX-R,它搭載是由熟練的技術人員組裝的3.2L DOHC V6發動機,最大馬力290匹,比標準版的NSX多出20匹,1.3噸的整備質量也輕於普通版100kg。這臺NSX-R可非同一般,整車的性能不是幾個功率指數體現出來的,其精髓在於超精細的調教和整車的一流操控。跑完整整一圈紐伯格林環路所用的時間和法拉利360 Challenge Stradale (高性能輕量版)所用的時間相同,而法拉利360CS要比NSX-R多出近100馬力。
《速度與激情》系列在第四部的時候,就已經具備了好萊塢商業大片所應有的底料與潛質。它可以說是這個系列作品的生命力由衰到盛的轉折點。此次出山的第五部,投資增量雖不足以驚世駭俗,但觀之其中的各種花哨且異彩紛呈的元素、噱頭,的確就是能讓觀衆大呼過癮,至於有無回味,那本身就非“爆米花”的功效所在,標準商業大片的魅力極盡如此。
Dodge Charger 1970 (圖片來源:網易汽車)
1970年版的道奇Charger是速度與激情繫列的常客了,在1,4,5三部都有露面。1968-1970的Charger搭載3.7L 6缸引擎和從5.2L到7.2L的5款V8引擎,其中尤以7.0L Hemi引擎著名,原廠標定425馬力,實際可輕鬆輸出500馬力。作爲美國肌肉車的代表作,Charger以其漂亮的可樂瓶車身和強勁的性能而聞名。
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