t1航站樓和t2航站樓有什麼區別 t1航站樓和t2航站樓的區別
1、t1,t2,t3就是指terminal1,terminal2即1號航站樓,2號航站樓的意思,大部分機場建設超過一個航站樓的原因都是原有航站樓容量不足,需要擴建,所以選址建造一個新航站樓。
2、比如廣州白雲,白雲機場2018年前本只有一個航站樓,那時候並沒有命名t1和t1,但是2018年後第二航站樓完工以後則爲了區分,將老航站樓命名爲t1,新航站樓爲t2,至於航空公司使用哪個航站樓這完全看航司和機場的合約內容,在航司使用機場的時候航司要向機場集團繳納各種設施的使用費用,其中包括但不限於停機坪設施和航站樓設施,同時機場方面爲了方便管理,也會劃分各個航司的運營區域,因爲同一個航司如果同時在多個航站樓運營,那麼就要同時繳納多個航站樓的設施使用費用,非常不划算,所以就會出現不同航司在同一個機場分不同的航站樓運行,但是,各個機場的情況不同,各個機場的t1,t2,t3沒有統一的區別。
3、國內支線機場、規模稍小的幹線機場通常只有一個航站樓即可滿足客貨流量,其航站樓不一定以T1表示。
4、成規模的幹線機場樞紐機場是按照建成先後順序命名航站樓的,如果現有的設施無法滿足客貨需求,就會修新的航站樓,並從T1開始命名。新的航站樓建成後,根據入駐的航空公司情況分配值機島、辦公場所。
5、比如首都國際機場最初的航站樓現T1於1980年投運,後期雖然經過數次擴建仍然不能滿足需求,後續建設了T2、T3航站樓,分別於1999年、2008年投入使用。
6、目前的T1專門運營海南航空的國內航班,T2、T3入駐其他航司,兩個航站樓均承擔國內航班和國際航班。
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