八縱八橫最受益城市 八縱八橫最受益城市有哪些
1、西安:是陝西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。其在普鐵時代,樞紐地位弱於蘭州,只接入了隴海線一個主幹道,在“四縱四橫”時代只接入了徐蘭客運專線。但進入“八縱八橫”時代後,西安成爲路橋通道、呼南通道、包海通道三個主幹道的交匯。高鐵時代,西安成爲西北地區最大的鐵路樞紐。
2、杭州:只接滬昆一個主幹道,在鐵路樞紐地位上與上海、南京不在一個量級。進入高鐵時代後,杭州成爲沿海通道、滬昆通道兩大幹線的交匯,並通過滬杭連接線接入京滬幹線,通過寧杭線、合杭線新增了兩條北上的通道。在高鐵樞紐地位上,杭州已經不輸南京了。
3、南京的情況與武漢有點類似,無論是普鐵時代,還是高鐵時代,南京的區域樞紐地位都不成問題,其“失落感”主要是面臨隔壁合肥的強勢崛起。南京原有“徽京”之譽,寓意其對安徽有強大的影響力,但隨着合肥“米字型”戰略的出現,這個影響力勢必會減弱,而合肥收復失地的動力會越來越強。
4、武漢:“八縱八橫”時代,極大地提振了鄭州的信心,這讓它的中部勁敵——武漢有點失落了。作爲沿江通道與京廣通道兩大幹線的樞紐,武漢的區域樞紐地位是穩固的。普鐵時代,武漢只接入京廣一個幹線,缺少東西走向的幹線,高鐵時代武漢多了一條東西走向的滬漢蓉幹線(沿江通道),地位其實是提升的。但之所以將其歸類爲“失落者”,主要是現有規劃與之前的過高預期有點不符,尤其是面臨鄭州與合肥高大上的“米字型”規劃圖,武漢的確自愧不如。
5、鄭州:有“米字型”鐵路規劃的,除了合肥,還有鄭州。“八縱八橫”時代,鄭州接入京廣通道、歐亞大路橋通道、呼南通道三個幹線通道。此外,規劃中還有一大批以鄭州爲中心的省內城際鐵路。
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