電路板維修的基本口訣和技巧有什麼 電路板維修的基本口訣和技巧有哪些

1、電路板維修基本口訣

一塊普通線路板，電路組合成千萬

元件長相經常變，字符認清是關鍵

電阻電容最常見，損壞也是很普遍

電阻阻值易變化，電容漏容還漏電

電感變壓器是線圈，簡單測試看通斷

二極管和三極管，測那PN結正和反

MOS管和可控硅，觸發測試是關鍵

以上都是分立件，集成電路很多年

模擬器件有運放，虛短虛端來判斷

光耦隔離前後級，損壞那是千千萬

數字器件經常見，40和74標前面

還有模數轉換器，測試起來很費力

別忘ROM和CPLD，燒寫要靠編程器

CPU、單片機, 時序判斷邏輯儀

各種各樣傳感器，損壞機率排第一

2、技巧

（1）車架

車架是整車的安全核心，車架強度或製作精度不良會嚴重影響使用，如發現整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴重的內凹，可能是過負載並在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結合部有裂紋。如有“嗒嗒”的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。

（2）後平叉

後平叉一般無多大問題，主要是安裝時或使用路況造成的後平叉螺絲鬆動，一旦後平叉螺絲鬆動，則就會有後輪的擺動，導致剎車時的嚴重擺尾，高速騎行時車輛的搖晃，腳蹬用力時的掉鏈;後平叉上電機接片的強度也很重要，特別

是開口的尺寸及剛性，因爲在特別場合(如緊急剎車)，對剛性是一個考驗，所以一般在擰緊電機的螺母后應退回半圈，這樣反而不會鬆動

（3）前叉

前叉分簡易型與帶避震型，現一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強大的俯衝都會使前叉彈簧受損，損傷的結果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導致轉不過彎。此種現象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。

（4）把手與立管

把手與立管在新車時一般不用修，只是使用時間較長後會出現生鏽，此時不能強擰螺絲，應該先用鬆繡水處理一段時間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡扳手。

（5）塑件

塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發生共振問題時主要考慮緊固件有否鬆動，必要時可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。

（6）儀表

儀表是電動車顯示部位，現在常規在使用的儀表分爲LED顯示與指針式顯示。