華語唱片界居民圖！天王天后如何換東家

同在寰亞，鄭秀文是寰亞唱片“一姐”，楊千嬅則一度是“華星一姐”(但後來楊千嬅又改簽回寰亞旗下)……2012年成立太陽娛樂後，Paco不斷招攬舊部，除了把當年的“金牌一姐”鄧麗欣挖回太陽，今年更在寰亞手上將許志安收編。

天王天后跳槽已成圈內常態

南都訊 記者王擊凡 實習生陳煒賢 雖然華語音樂圈一直不太景氣，但正所謂“魚唔過塘唔肥”，不少唱片公司爲了招兵買馬，不惜逆市而上豪擲金錢，力邀大牌過檔——— 不過隨着不少天王天后自立門戶、把最來錢的經紀約牢牢掌握在自己手裏，唱片公司大多數時候只搶到唱片約，有時甚至只能拿下唱片的發行合約，現在的大牌歌手可能N年才發一張唱片，唱片公司只好權當賠本賺個吆喝(反正還可以在歌手的商演啊代言啊什麼的分一杯羹啦)。至少，在公司官網上、年會大合照上，還是人強馬壯的唱片公司看起來比較有面子嘛！

近年來，令人印象深刻的大牌轉會例子包括：張惠妹“無預警”地帶着羅志祥、楊丞琳過檔環球，並以總監身份“復辟”EMI廠牌；而原本把唱片發行交給環球代理的少城時代，在創辦人張靚穎的帶領下，高調轉投SONY；身上有着濃厚滾石烙印的李宗盛，則受聘擔任SONY大中華區A&R首席顧問，而此前李宗盛所屬的相信音樂旗下歌手的唱片發行，也從環球改簽到SONY……說着說着，連小記自己都有點被繞暈了，還是趕緊畫張類似“地鐵圖”的“轉乘指南”(畫到手痠)，讓各位樂迷可以從中清晰看到，華語天王天后是怎樣在這個唱片圈“跳來跳去”仍樂此不疲的吧！

PartA

地鐵手冊

一秒鐘教你看懂“地鐵圖”

很簡單，你就把樂壇想象爲一張“地鐵圖”，一個歌手就是一個“站點”，一家唱片公司就是一條“地鐵線”，大的唱片公司還有無數條“支線”——— 而轉會的歌手，就是“換乘站”了。

轉會就是“換乘站”

在這張“地鐵圖”上，小圓點的部分站點便是兩家唱片公司之間的“換乘站”了。比方說“金曲歌王”林俊杰，便是從發跡於新加坡的海蝶音樂“轉乘”到國際大公司華納的，從出道以來一直辛勤培養林俊杰的海蝶，至今仍把林俊杰放在官網上的“海蝶打造”一欄，真有“分手後我仍以你爲榮”的味道！

有的“支線”是爲了分流

如果你在上下班時間擠地鐵，一定會對川流不息的人羣不勝其煩。爲了讓每位簽到旗下的大牌歌手呆得舒舒服服，大的唱片公司都會想盡辦法多設幾條“支線”，將路線近似的歌手分流開來，以免發生人流踐踏的慘劇：同在臺灣環球，王心凌放在主廠牌，楊丞琳則在“支線”EMI；同在香港環球，陳慧琳在正東，陳慧嫺在寶麗金(專爲她而設的“復辟”廠牌)；同在英皇，容祖兒在EEG，林欣彤則在Music Plus；同在寰亞，鄭秀文是寰亞唱片“一姐”，楊千嬅則一度是“華星一姐”(但後來楊千嬅又改簽回寰亞旗下)……

有的“支線”是用來發行

環球、華納、SONY、寰亞等大公司除了旗下歌手外，還會外接一些中小型公司的發行業務(這類型的公司一般只負責藝人的經紀合約，發行約則外包給大集團)，如張靚穎的少城時代、五月天的相信音樂便屬此類。CAllStar(私人國)、Supper Moment(紅線音樂)、Shine(IconGroup)這幾支在香港頗紅的青春組合，其唱片原本均由寰亞音樂發行，但就在兩個月前，寰亞、東亞兩家公司的唱片則全數改由華納(香港)負責發行。據知情人士透露：“寰亞、東亞在6月起不再印碟，發行業務全部交給華納，但宣傳方面則仍然由寰亞、東亞負責。”

虛線“隧道”代表此路不通

這張“地鐵圖”中的虛線，可以理解爲兩條線路之間的“隧道”，代表“曾經愛過”，但現在已此路不通。像原本屬臺灣上華的許慧欣、原本屬東亞的鄭融、原本屬寰亞的許志安、原本屬SONY的羅志祥跟楊丞琳等，南都小記便用虛線將他們的跳槽軌跡記錄下來。

有的“站點”也許是“不停站”

某些大牌歌手簽約唱片公司後，幾乎N年都不發一張專輯，只是不斷以巡演、代言、接戲等保持曝光率，逐漸變成令歌迷望穿秋水的“不停站”。這方面的例子有：新藝寶的劉美君、臺灣上華的張學友、寰亞的鄭伊健、大嶽的周麗淇……

PartB

換乘守則

暈厥前再瞭解下“潛規則”

每次看到東京、倫敦、巴黎、北京等大城市錯綜複雜的地鐵線路圖，總有一種讓人暈厥的感覺，而在線與線之間的換乘，通常還要通過一段漫長的步行(長的話5-10分鐘不等)。那麼，要在華語唱片圈“換乘”，有神馬潛規則捏？

“大站”出狀況，馬上“補位”！

當大牌歌手離巢時，唱片公司當然得時刻做好“補位”的準備，以防在關鍵時刻掉鏈子：孫燕姿離開臺灣華納前最後一張精選集主打歌《雨天》的MV，便是下一站小天后郭采潔的首次曝光；走了個薛凱琪(過檔至太陽娛樂)，香港華納除了繼續力捧新晉長腿美眉連詩雅，還火速挖來與Fiona資歷相仿的官恩娜。有時候“大站”也會出狀況，就像Selina被燒傷導致S.H.E暫停數年時，華研馬上把打造個人歌手田馥甄的計劃提上議事日程……最新的例子是，張懸約滿SON Y後，王若琳又越發劍走偏鋒，SON Y少了一個帶點獨立範兒的新天后，剛好TizzyBac決定休團一年，“單飛”的主音陳惠婷便趁勢加盟SONY，成了SONY的祕密武器。

整條“地鐵線”集體“換乘”！

還記得原本屬於廣州地鐵二號線的“曉港至萬勝圍段”嗎？後來居然整條變成了八號線的一部分……用這張樂壇“地鐵圖”上的例子來說，很多時候則是一堆“站點”的集體“換乘”！身爲“金牌經理人”的林珊珊，在演藝生涯裏“換乘”過多家公司，從SONY跳到BMA，身邊一直帶着多年來的合作伙伴鄭伊健。2013年，林珊珊加盟林建嶽旗下的寰亞集團，除了出任紅館藝人管理集團總裁外，她還率領自家公司的旗下藝人一同過檔！

一個“站點”獨立成一條“地鐵線”！

經過日積月累的經營，一個地鐵站周邊會開拓出新的商機，社區影響力也逐漸擴大，也許是時候往遠方開闢出一條新的線路！正如在樂壇“換乘”過無數次的謝安琪，出道初期在AvexAsia(愛貝克思)，2006年轉到新藝寶、唱紅《喜帖街》，2012年改投星煥國際，未料星煥卻改組成星夢娛樂，所有藝人必須收歸T V B旗下，謝安琪只好與星煥提前解約。國語市場方面，謝安琪曾短暫簽約金牌大風，後來金牌卻遭華納收購，目前謝安琪的國語合約則交給內地的華誼音樂打理。經歷一系列的動盪，謝安琪也想開了，與其在一條又一條的“地鐵線”之間來回“換乘”，倒不如把自己獨立出來變成一條新的“地鐵線”！於是，謝安琪與多年好搭檔周博賢、夏森美一同成立了新唱片公司“邁亞音樂”。

“換乘”了之後還是可以換回去的！

地球是圓的，世界上沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，所以就算現在“換乘”到另一條線，有機會的話還是可以原路返回的！當年黃柏高白手興家成立正東唱片、後來又在金牌唱片大展拳腳，許志安、陳慧琳、楊千嬅都是Paco一手打造的巨星，幾乎每個音樂頒獎禮都會聽到有歌手流着淚在“多謝Paco”。時移世易，2009年起，失勢的Paco被投閒置散，旗下藝人也分別散落在各大唱片公司。2012年成立太陽娛樂後，Paco不斷招攬舊部，除了把當年的“金牌一姐”鄧麗欣挖回太陽，今年更在寰亞手上將許志安收編。