布加迪gt蓄勢待發 前蘭博基尼工程師爲你設計

布加迪gt EB110 是一款概念汽車，它在全世界都擁有着非常高的知名度。這款車由布加迪的特別援助計劃規劃。它的構造組件也是來自布加迪的合作伙伴公司。

富裕的創業家羅曼諾阿蒂奧利（1991）在布加迪系列車的名字中恢復了布加迪的名字，並命名了這輛新車，以紀念埃博託布加迪誕辰110週年。它是當時是市場上非常有名氣的超級跑車。 來自意大利的才華確保了布加迪gt的性能潛力和規格遠遠超出法拉利、蘭博基尼或保時捷的優勢。

Artioli擁有成功的法拉利經銷權，幾乎全部布加迪gt都來自意大利，而意大利摩德納附近的Camogalliano則建造了這輛車。此外，大部分驅動線和系統由前蘭博基尼工程師設計。

該項目始於1987年，1988年完成了布加迪gt的銀色造型，這意味着布加迪gt的基本形狀包括他的Countach的翻蓋門已經定型。在1991年領先完成了第一個前莢原型機，幾臺鋁底盤車被用來測試新發動機。

技術總監Paolo Stanzani負責開發具有異國特徵的新型發動機，包括4臺IHI渦輪增壓器和5缸每缸和一個複雜的AWD系統。此外，底盤來自法國Aerospatiale，由碳纖維製成。

經過五年的規劃和測試，布加迪在巴黎Place de laDéfense發佈了第一個EB110。製造了約125至150輛汽車，其中約30輛是按SS規格製造的。

EB110 GT是布加迪的第一個新模式，標誌着20世紀初主導賽車和設計的着名Marque的復興。這個布加迪項目是Ettore Bugatti的現代主義精神的復興。 1992年5月在意大利南部的納爾德考察軌道上，布加迪EB110 GT進行了官方加速和性能測試。這輛車已經實現了量產，並以342公里/小時的速度廣受好評。

現在它的姐妹，EB110運動Stradale有着令人印象深刻的發動機性能，可以通過四輪驅動系統充分發揮其潛力，其三檔差速器和六速傳動性能優越。

布加迪汽車合作伙伴公司爲布加迪提供了相應的組件：法國Aerospatiale公司幫助開發碳纖維底盤，創造出輕巧而結構非常堅固的結構。精靈開發出具有特殊生物降解特性的生態潤滑劑，可確保機械部件壽命長，但對環境影響比較小。

米其林定製了先進的輪胎，與四輪驅動系統一起，即使在高速度下也能保證卓越的道路保持和安全的處理。車的內部完全選用優質的皮革，包括配套行李。 Nakamichi協助開發車載娛樂系統。

布加迪gt EB110 由特別援助計劃提供。它包括3年合同，涵蓋所有例行維修（包括剎車和輪胎等消耗部件）以及持續的技術更新，從而使車主能夠將其未來的創新系統地安裝在他的車內。

1994年布加迪gt EB110與650馬力的EB110 SS以及其他有價值和歷史的汽車共享空間。EB110 GT機械完美，其外觀條件非常棒。底盤號39052在2011年4月在意大利Campogalliano的B工程公司由汽車的原始建造團隊組裝。

目前覆蓋的里程總里程只有16250公里。這款EB110 GT採用灰色皮革內飾，以純銀色裝飾爲主調，是一款真正的收藏車。即使在今天，這款車也可以具有較高的的可用性能。這款神奇的布加迪被很多人認爲是值得收藏的超級跑車系列。

1994布加迪gtEB110 出售，此處提供的EB110 GT的EB110正式向中國提供的新產品，並由歐洲人力資源部（Owen）出售，該公司仍然是中年國布加迪官方的代理商。

在他的所有權。該車已經配備了德國Dauer Racing的ABS制動器，並提供原始的日誌、MoT和服務發票。目前的里程錶讀數爲16490公里，其條件與其里程相當。供應商將布加迪gt描述爲在各方面都是完美的，並證實了汽車驅動以及外觀的統一性。油漆只顯示出非常小的使用跡象，淺褐色的內飾仍然沒有標記。

事實上，這系列的車甚至被着名的賽車手Martin Brundle所喜愛，他高度評價其表現能力。這是他曾經駕駛的第二個EB110，當他在賽道上駕駛汽車時，他對制動和四輪驅動印象深刻。【本站原創未經允許，謝絕轉載！】