福克斯底盤解析 新款福克斯底盤改進
1、前懸掛。新福克斯的前懸掛是典型的麥弗遜式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛採用。前懸掛下襬臂與車輪擺動軸承的連接位置採用了單樞軸的設計,這樣的設計使得轉向更爲精準,避免了雙樞軸設計在高速轉向時樞軸間干涉的問題。
2、後懸掛。新福克斯的後懸掛有一個專用的名字,叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫,意爲長短臂。“Control Blade”指的是那根衝壓而成的刀片狀縱臂。這種“SLA Control Blade”後懸掛採用了彈簧與吸震筒分離設計、遠離車輛中軸線的吸震筒佈置等方法,相比普通不帶縱向擺臂的五連桿獨立懸掛而言,更節省空間。由於是獨立後懸掛,因而在舒適性和運動性能方面要比扭轉樑後懸掛要好一些。
3、前部底盤:新福克斯的前副車架是一體式的衝壓件,前副車架後方的底盤加強件比老款相同位置的加強件更長,直接連接到車身上。
後部底盤:後副車架被設計在備胎槽下方。油箱位於後排座椅下方。福克斯的消音器從油箱旁邊移到了車輛尾部,備胎槽下方。
4、後部底盤。新福克斯前輪位置帶有輪轂板,輪轂板後方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護塗料。新福克斯後輪位置帶有輪轂板,輪轂板後方的車身沒有噴底盤裝甲一類的保護塗料。但是在車身焊接位置有塗上防鏽膠處理。
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