如何改寫ECU 改寫ECU方法簡述
1、第一步是獲取ECU原始數據
方法有多種,傳統的是拆掉程序芯片,放置到適配器內通過通用編程器來進行數據讀寫。對於一些較新型號電腦應用ST10F275系列,MPC5XX系列,TC1766/1796系列這種辦法已經行不通了。ST10F275通過BOOT模式進行數據讀寫,MPC5XX系列可以通過BDM 或OBD2形式讀寫。TC1766/TC1796 也需要通過BOOT模式或是OBD2進行數據讀寫。因此適當的工具是進行ECU tuning 的前提條件。
2、第二步數據的修改
這要靠大量的經驗的累計,很多是從馬力測功機上得出的數據,這個過程可能是枯燥的,捧個筆記本上路是搞生死時速在很多時候實現起來難度比較大。大家都知道數據價格高,這是個現實的問題。資深的調校人員和賽車多少有些關係。數據修改的核心內容是所謂的MAP(脈譜),早期的ECU內部只有二三十個MAP,新款A6L 2.0TFSI有超過150個MAP,複雜程度可想而知。ECU調校是個系統工程,並不是是個程序員就可以搞編寫程序,因爲這根本就不是一回事。中國人聰明的很多老外都害怕,你看看STAR現在賣多錢,OPS賣幾米就知道了。XP你可以隨便搞。但是發動機電腦不同,搞的不好,車子會出問題的。
3、第三步數據CHECKSUM
這也是很關鍵的一步,較新的ECU都帶有CHECKSUM檢查,其目的就是爲了防止程序被修改,修改完程序如果不進行CHECKSUM修正,電腦的自檢是通不過的,輕則報碼,重則死機啊(不發動)。當然不同系列的ECU 計算的方法又有很大的不同,所以老外的CHECKSUM插件價格也是高的很。而且分開來賣。
4、第四步寫回數據,讀取數據的逆過程了
總的來講,OBD2數據讀寫是近年來非常流行的,也是安全級別最高的,無需拆卸芯片,也不用動用烙鐵,但並不是所有電腦都可以OBD2讀寫,所以通用編程器也不能扔,個別的還要配合BDM。想一個設備全搞定,難度還是非常大的。
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